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　　综合香港电台网站、香港东网6月24日消息，香港机管局表示，凌晨零时20分接获报告，据报国泰航空一班前往洛杉矶的客机起飞时因讯号异常中止起飞并返回停机位，随即打开紧急逃生梯进行紧急疏散，消防随即到场支援，救护员即场治理受伤旅客。

　　机管局称，截至凌晨2时半，现场有11名乘客报称受伤，需送往医院治理。机上共有293名乘客及17名机组人员，机管局派员到场协助旅客。

　　警方表示，客机疑似机辘轮胎故障，紧急逃生梯打开，伤者在离开机舱期间受伤；机上其他乘客被安排前往酒店。政府新闻处表示，伤者在现场被分流处理，超过10辆救护车到场，伤者分别送往玛嘉烈医院及北大屿山医院。

　　据东网报道，有现场短片片段显示，事发后涉事的国泰客机逃生门打开，4条逃生梯弹出，乘客沿逃生梯离开，多名乘客失去平衡跌倒，有部分人受伤。相关图片中可见客机其中一组尾辘变形，并呈现洩气状态，轮胎明显凹陷。 【编辑:李赫】

　　这几天，华北、黄淮一带高温发展迅猛，许多地方出现40℃以上的高温天气。中央气象台23日继续发布高温橙色预警。

　　持续高温天气成因有哪些？何时结束？北方为何热过南方？

　　受暖气团和强太阳辐射影响，23日截至14时，北京观象台气温已达40℃，全市556个气象监测站中有305个测站最高气温39℃及以上，158个测站最高气温40℃及以上。

　　“观象台建站以来首次连续2天超40℃。”北京市气象台首席预报员张迎新说，受强暖气团控制，23日至25日高温天气持续。北京市气象台已于23日7时发布高温红色预警信号。

　　张迎新说，北京此轮高温强度强、持续时间长，其原因主要有以下几点：一是21日开始京津冀地区受暖气团控制，暖气团强度比较强，且影响时间长；二是在高压脊形势控制下，天空晴朗少云，没有云层遮挡，辐射增温更加有利，促进了升温；三是目前刚进入夏至节气，白昼最长，长时间日照有利于高温出现和维持；四是空气湿度小，天气干燥，也有利于气温升高。

　　七八月会不会更热？

　　今年6月以来(截止到22日)，全国共有183个国家气象站日最高气温突破月极值，46站突破历史极值，华北地区日最高气温突破历史极值均出现在6月22日。

　　目前才处于六月末，七八月份的气温是否会更高？

　　对此，国家气候中心首席预报员高辉向记者表示，我国各地高温集中时段有明显的地域差异，南方地区通常在盛夏时段进入高温季，而北方地区往往在初夏时段。

　　对华北地区来说，通常雨季前的6月至7月初更容易出现高温天气，连续数天的高温在6月也比较常见。这段时间主要是干热型高温为主，表现为气温高湿度小。

　　进入7月后期，随着副高北跳和夏季风往北推进，水汽输送和大气湿度增加，云量也会增多，会出现闷热天气，也就是湿热型高温。就最高气温而言，前一时段气温最高值通常高于后一时段。但也需要说明的是，人体体感温度不仅和气温有关，还受到湿度影响，往往这种湿热型高温会加重人体体感温度。

　　极端高温频次将增加

　　高辉表示，全球变暖背景下，无论南方还是北方，极端高温发生的频次都快速增加。根据国家气候中心的预测，今年夏季我国华北和黄淮等地气温偏高，与之相伴随的是高温日数也会增多，所以今年夏天北方比常年更热具有较大的概率。在这种情况下，部分测站打破历史极值也有一定的可能性。

　　今年是厄尔尼诺事件的发展年，此次北方的高温是否与厄尔尼诺事件有关？高辉说，目前已进入厄尔尼诺状态，但初夏时段北方高温的影响因子复杂，不能简单归咎为厄尔尼诺影响。“已有的科研成果也表明，初夏北方高温更容易受北大西洋海温以及中高纬度大气环流影响。”

　　国家气象中心首席预报员张芳华在接受记者采访时说，近期以来，华北、黄淮等地出现两次高温天气过程，此次高温强度大，持续时间长，主要原因有四个方面，首先华北、黄淮等地受到较强盛的暖气团的控制，它影响的时间也比较长；第二是在高压脊的控制下天空晴朗少云，太阳辐射的增温更加有利，也促进了升温；第三目前是夏至节气，白昼时间比较长，即白天太阳光照的时间较长，长时间的日照有利于气温的升高以及高温的出现和维持；第四在华北、黄淮等地，空气湿度小，天气干燥，这也有利于气温的升高。

　　张芳华说，此轮高温过后，预计在27日至30日，华北、黄淮等地还将会出现高温天气。

　　专家建议，遇高温天气，公众尽量避免在午后气温最高的时段到户外活动、工作，需要长时间在户外时要注意补充水分、做好防晒，并关注体温变化，避免中暑或热射病发生。

　　综合新华社、澎湃新闻 【编辑:李赫】