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“泰坦”号上5名乘员分别为巴基斯坦商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱、海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什和英国探险家哈米什·哈丁。(从左到右) 视觉中国
本报讯 综合新华社消息，美国海岸警卫队22日说，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器“泰坦”号在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。
美海军或侦听到“泰坦”号内爆声音
美国海岸警卫队官员约翰·梅杰22日在新闻发布会上宣布，一部无人深潜器当天早上在距离“泰坦尼克”号船头残骸约500米处的海底发现“泰坦”号残骸，特征符合“灾难性内爆”。“泰坦”号上5名乘员全部遇难。海岸警卫队没有说明是否发现遇难者遗体。
无人深潜器共发现5块“泰坦”号主要残骸，包括尾椎和耐压壳体。梅杰说，现在断言“泰坦”号失事确切时间为时过早，将继续在现场搜寻更多线索。
美国媒体披露，18日“泰坦”号下潜当天，美国海军侦听到水下声响，可能是“泰坦”号“内爆”的声音。据《华尔街日报》报道，用于探测他国潜艇的美国海军水下侦听系统18日接收到水下声音信号。一名海军高级官员说：“海军分析了水声数据，发现异常，符合内爆或外爆特征，大体处于‘泰坦’号失联时位置的附近。”另一名消息人士说：“看上去，‘泰坦’号周日下潜前往‘泰坦尼克’号残骸途中，在水下大约9000英尺(约2743米)处失联后不久就发生内爆。”
美军官员告诉《华尔街日报》，侦听到疑似内爆声音后，海军立即通知了海岸警卫队，没有公布这一消息是因为不能完全确定声音性质，同时需要确保搜救继续进行。
内爆通常指潜水器遭强大水压急速压毁。“泰坦尼克”号残骸处于美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的北大西洋水域，在水下3800多米深处。“泰坦”号18日早上开始下潜，大约1小时45分钟后失去联络。这艘深潜器下潜至“泰坦尼克”号残骸大约需要2小时。
路透社援引英国帝国理工学院工程学教授罗德里克·史密斯的话报道，“泰坦”号失事看上去是因为耐压壳破裂，需要打捞残骸后做全面调查才能最终确定失事原因。
出事深潜器安全性曾受到质疑
这次“泰坦尼克”号残骸考察活动由美国海洋之门勘探公司组织，参加者每人支付25万美元。“泰坦”号上乘员分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。海洋之门公司说，深潜器由拉什驾驶。
《纽约时报》报道，根据档案材料，拉什的妻子温迪·拉什正是“泰坦尼克”号乘客、梅西百货创始人伊西多·斯特劳斯和艾达·斯特劳斯夫妇的后代。斯特劳斯夫妇被认为是电影《泰坦尼克号》中在海水涌入房间时坦然赴死的一对老年夫妇的原型。温迪·拉什方面尚未对这一报道予以评论。
拉什于2009年创建海洋之门公司，2021年推出“泰坦尼克”号残骸游览考察服务，这次事故前已经组织多批次这类活动。
拉什寻求利用材料科学的进步，研制的深潜器大量采用碳纤维。按照他的说法，碳纤维比钛具有更优异的强度浮力比。另外，海洋之门公司的深潜器为椭圆形而不是通常的球型，空间更大，能搭载5人，而目前多数私人公司拥有的载人深潜器仅能搭载两三人。
然而，海洋之门公司深潜器的安全性曾受到质疑。公司前海洋活动部门主管洛克里奇表示，他曾“就‘泰坦’号的试验性、未经验证的设计提出严重关切”。他说，公司采用声学方式而不是扫描方式检测深潜器壳体是否有缺陷，这种做法有很大问题，只能在“内爆前数毫秒”检测到，无法在壳体承受压力之前查出缺陷。公司方面的说法是，没有相应设备能对5英寸(12.7厘米)厚的碳纤维材料壳体做检测。另外，按照设计“泰坦”号至少能潜至水下4000米，但公司拒绝订购承压能力为相应深度的前部观察窗。“泰坦”号前部观察窗的认证承压能力仅为1300米水深。
中新社平潭6月24日电 (记者 闫旭)福建平潭跨境电商物流园4号仓库内，卸货平台集装箱整齐排列，工作人员忙碌着打包封装。
在不久前的“618”购物节大促销活动中，平潭跨境电商迎来一波热潮，4号仓库在第一波大促销期间完成了94万票订单。福建有好货供应链管理有限公司负责人近日受访时告诉中新社记者，3月至9月，消费者对防晒类商品需求多，这类商品在跨境商品中最受欢迎。
2014年7月，平潭综合实验区封关运作，按照“一线放宽、二线管住、人货分离、分类管理”的管理模式，实行全岛开放，免税、保税、退税和选择性征税等特殊政策一一落实。平潭外贸日趋活跃，2022年进出口货值204.65亿元人民币。
2023年1月，国务院批准《平潭综合实验区总体发展规划(2023-2035年)》，明确全岛为海关监管区域，实施“一线放开、二线管住”的监管模式。
从“一线放宽”到“一线放开”，平潭综合实验区自贸试验与深化改革办公室主任贾尉斌认为，这为平潭今后产业发展提供了更大空间，对旅游文体、展示交易、研发服务、检测维修、物流服务等形成重大利好，有助于打造免税保税相关的生产性服务业态，以及由此衍生出免税消费和保税展示交易业态相互叠加等。
目前，新一轮免(保)税和退税货物负面清单及相关监管措施的优化工作正在平潭紧锣密鼓进行中。平潭将基于“一线放开、二线管住”政策措施发展特色贸易。
以发展对台小额贸易市场为例，平潭拟大幅增加对台贸易免税商品品类，同时创新监管方式，让广大游客能够原汁原味消费和体验台湾原产商品；叠加跨境电商线下体验消费模式，逐步引进国际奢侈品、酒类、美妆等高品质消费商品，满足游客更多元化的需求。
平潭正在规划建设两岸航线补给基地，为每天经过台湾海峡的数百艘船泊提供加注保税油业务。贾尉斌认为，实施“一线放开、二线管住”海关监管模式对把平潭建设成为两岸之间重要物流枢纽、充实两岸间运力、提升航线竞争力具有重要作用。
6月15日，载运快件的高速客滚船“海峡号”从平潭澳前客运滚装码头启程驶往台湾台中。平潭澳前客运滚装码头对台货运直航航线随之复航，计划每周开通一至两个航次。
作为大陆唯一一个对台综合实验区，平潭近年来不断推进与台湾的经济全面对接、文化深度交流、社会融合发展，加快建设两岸共同家园，成为闽台合作的窗口。
贾尉斌透露，平潭将进一步探索放宽市场准入，简化投资审批环节，推动与台湾地区市场、人员、要素更加有效连接的通路及管道，在贸易自由便利、发展加工贸易、人员往来便利等方面重点突破，加快建设两岸共同市场。
同时，平潭将继续做大做强跨境电商业态，继续围绕两岸农渔产品贸易推出更多便利支持举措；加强与台湾地区企业在加工贸易领域的合作，将平潭打造成为台湾商品保税加工、转口贸易的重要枢纽节点。
在人员往来方面，平潭将进一步降低台胞在平潭的生活就业成本，逐步降低平潭与台湾之间的手机长途和跨境漫游费，同时为台胞在大陆生活提供更加便利的金融服务。
“我想在平潭看到越来越多台胞在这里安居乐业，发挥自己的长处，把自己的专业、热情和青春奉献在这一片热土上。”融入平潭发展建设的台湾青年杨哲安说，“平潭未来可期”。(完) 【编辑:唐炜妮】
