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　　中国师父蒋立平是非洲之星铁路运营公司机辆部的火车驾驶员，2018年来到肯尼亚，负责驾驶员日常技术业务培训、标准化作业监督指导等工作。霍勒斯是蒋立平的学员，他们一同协作，往返于蒙内铁路的沿途站点。在6平方米的驾驶室内，内燃机的轰鸣阻隔话语的传递，驾驶员间的默契格外重要。

　　“霍勒斯有想法、很刻苦。希望学员们来中国做客，因为我们是师徒，更是朋友。”蒋立平说。霍勒斯表示，中国老师的专业培训让他受益良多，“希望师父能常回肯尼亚看看”，未来自己打算“为蒙内铁路培养更多可靠的驾驶员”。

中国师父毛鑫(右)与学员彼得·恩坚加在内罗毕站区运转车间内调度车辆。

　　毛鑫是非洲之星铁路运营公司运输部内罗毕车站运转主任，他与徒弟彼得·恩坚加一起制定调度计划、调控列车运转。“我们无保留地把国内的技术标准带到肯尼亚，学员已达到国内车站同等作业标准。”毛鑫说，帮助肯尼亚建设第一条现代化铁路，是他人生中的亮点。彼得表示，自己从师父身上学到了许多专业技术，未来他将把知识传授给更多人。

　　中国师父何肖(左一)是非洲之星铁路运营公司工电部的工务工程师。3年建设、6年运营，他见证了蒙内铁路从无到有的过程。他的徒弟奥利弗自2016年开始从事铁路轨道检修相关工作，2022年被提升为技术主管。奥利弗说：“中国师父助我促进事业发展，未来我希望能更好地用我所学，保障铁路运营和旅客安全。”图为何肖与学员班组在上轨作业前检查仪器。

　　中国师父陈玲(右)是非洲之星铁路运营公司工电部电子设备检修工区工长。在肯尼亚工作4年来，她见证了女学员们电务技术的成长。“现在她们都能独当一面。”陈玲说。朱迪思(左)是陈玲的学员之一，她从师父那里获得的不仅是技术，工作间隙对饮食、文化等多维度的交流同样让她受益匪浅。“我们之间是师徒，更是姐妹。”朱迪思说。图为陈玲在休息时教学员唱中文歌曲。

　　在肯尼亚内罗毕，吴同明(左)与学员基鲁姆瓦在车辆运用车间检查客运车厢。2017年来到肯尼亚的中国师父吴同明是非洲之星铁路运营公司机辆部车间工程师。“学员的积极主动让我印象深刻。”吴同明说。基鲁姆瓦说：“未来希望更多的中国老师来到肯尼亚，与我们一同推动基础设施建设。”

　　作为中国和肯尼亚共建“一带一路”的旗舰项目，由中国企业承建的蒙内铁路于2017年5月建成通车。6年多来，蒙内铁路宛如一条“大动脉”，有力助推了肯尼亚的现代化建设，为东非地区互联互通和中非合作共赢画下浓墨重彩的一笔，给非洲人民带来实实在在的好处。

　　自项目建设开始，中国铁路专家队伍便着力于人才在地培养，以属地化技术转移为重点，通过师带徒、手把手的方式，在运营、维护、检修各环节为肯方培养了一批能够独立作业的铁路专业技术人才和管理人员，留下了一支“带不走的队伍”。多年来，中国师父与肯尼亚徒弟因蒙内铁路结下了深厚情谊。据负责蒙内铁路运营的非洲之星铁路运营公司介绍，未来，现场工作将由肯方独立开展，中国师父将逐步结束任务回国。蒙内铁路师徒的友好情谊将绵延不绝。

　　本版照片均为新华社记者王冠森摄

　　央视网消息：赛龙舟作为我国端午节的传统习俗之一，已经被列入国家级非物质文化遗产名录。随着又一个端午节的到来，各地龙舟大赛接连不断，让这项已经有着2000多年历史的古老运动再次火爆“出圈”。

　　龙舟再火，也有不少的“冷知识”。比如说，龙舟赛都是在宽广水域上进行的吗？广东佛山叠滘村的龙舟手们就用实力回答了这个问题。无论河道多狭窄，也无论是S形、C形，还是L形，他们都能轻松驾驭。广东佛山南海区的叠滘地区，河涌水网大多狭窄且曲折绵长，最窄处只有三四米。于是，叠滘龙舟便利用特殊的水路环境，衍生出独特的竞技方式。25米长的龙舟上满载着三四十人，在狭窄河道上冲刺、竞速、急转弯、穿桥洞、猛掉头，场面宛如赛车漂移。也正是这份惊险刺激，近些年，让叠滘龙舟声名鹊起。

　　自古龙舟日竞渡 独有三溪夜赛航

　　龙舟赛都是在白天进行吗？不见得，来到福建福州三溪村你就会发现，夜赛龙舟，别有一番趣味。三溪，亦名鼎溪，因为溪流汇聚于此，成鼎足三分之势而得名。夜赛龙舟在三溪已经沿袭了600多年，从每年农历五月初一，会一直持续到端午。在这几天当中，每当夜幕降临，流经村子的溪流两岸就会布置得灯火辉煌，各处龙舟汇聚而来，或缓缓划过，或竞相追逐。舟上鼓声阵阵，与两岸观众的欢呼声此起彼伏、响彻夜空。正所谓，自古龙舟日竞渡，独有三溪夜赛航。

　　舟头不只龙造型 借力猛兽夺锦标

　　名为龙舟，舟头造型真的只有龙吗？早在北宋时期就流传这样一种说法：“闽中龙舟制作特异，有所谓白马、青蛙者，不尽为龙也。”在福州，除了龙头以外，还有狮子、老虎、豹子、犀牛、大象等不同造型的龙舟头，其实，就是想让龙舟借助这些猛兽的力量获取胜利。