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6月10日，美国《华尔街日报》报道声称，一个破坏小组曾利用波兰作为去年9月“北溪”管道破坏行动的基地。22日，波兰国家检察官办公室在致波兰《共和国报》的一份声明中，驳斥了美国《华尔街日报》的说法，称其内容“完全不属实”。
波兰称美媒报道“完全不属实”
波兰国家检察官办公室在声明中说，波兰早已开始与德国、丹麦和瑞典一起对“北溪”爆炸事件展开调查，美国《华尔街日报》的说法与他们收集到的数据“相互矛盾”“完全不属实”。
《华尔街日报》6月10日援引匿名消息人士的说法报道称，德国调查人员还原了怀疑被用于开展破坏行动的“仙女座”号游艇两周的航行线路，发现游艇曾进入波兰水域，并停靠在波兰港口。报道声称，“北溪”管道破坏行动的后勤物流中心和主要资金来源可能都在波兰。
对于这样的说法， 波兰国家检察官办公室驳斥说，“没有直接证据”表明这一游艇或其船员参与了爆炸。“仙女座”号从德国一个名为维克的小港口抵达波兰，船上有六人，持有保加利亚护照。波兰方面说，游艇在离开波兰领海之前在波兰的一个港口停泊了12小时。在波兰港口停留期间，没有人往船上装载任何物品，并且游艇上的船员受到了波兰边防卫队的检查。
波兰《共和国报》报道称，波兰官员表示，不排除这艘游艇一开始就被用来分散注意力的可能性，其目的是让整个调查走上错误的轨道。
波兰网友：有美国这样的盟友 谁还需要敌人
有波兰网友对于美方的“甩锅”行为非常愤怒。“任何理智的人都知道这是美国的杰作，没有其他国家有这样的后勤和技术能力，而且美国人从中获得了最大的利益。”
还有网友谴责美国抛弃盟友的做法，“美国背弃了所有人，只为保护自己。”“有美国这样的盟友，谁还需要敌人。”
“北溪”管道爆炸 谁是凶手？
“北溪”管道爆炸之后，西方一些国家开始进行调查，但一直没有公布结果。而越来越多的人士指出，美国最有可能是幕后黑手。
去年9月26日，由俄罗斯经波罗的海向德国等欧洲国家输送天然气的两条“北溪”管道发生强烈的水下爆炸，大量天然气泄漏。数日后，丹麦、瑞典和德国分别开始独立调查。俄罗斯多次呼吁共同调查，遭相关国家拒绝。
今年2月8日，美国调查记者西摩·赫什发文说，“北溪”管道是被美国情报部门和美军秘密破坏，以此切断俄欧能源关系；但这一爆炸性消息却没能在西方媒体上引发波澜。
美国资深调查记者 西摩·赫什：早在2011年第一条“北溪”管道建成前很多年，美国就开始讨论俄罗斯的天然气和其他价格便宜的能源所带来的威胁。
3月7日，美国、德国、英国媒体突然同步爆料，将“北溪”管道爆炸甩锅给了一个“亲乌克兰团体”。俄方对此回应说，西方媒体的说法是在“协同释放假消息”，企图把公众视线从真正的袭击元凶身上转移。赫什也表示，西方媒体编造的故事太疯狂了，其中的基本要素根本经不起推敲。
5月25日，俄罗斯外交部说，俄方已召见德国、瑞典和丹麦驻俄大使，俄方对调查的不透明性以及三国在调查中拒绝与俄方接触感到不满。
6月5日，美国独立新闻网站“灰色地带”报道称，在距离“北溪-2”管道一处泄漏点仅有5米的地方，他们发现了一只潜水靴，而且这一潜水靴与美军使用的高度相似。报道指出，“北溪”管道运营公司称今年2月发现了该潜水靴，并已上报给瑞典调查人员，但却被调查人员忽略。该网站主编马克斯·布卢门塔尔指出，随着证据的进一步披露，越来越指向美国才是幕后黑手。
“灰色地带”网站主编 马克斯·布卢门塔尔：希望能有更多的证据，更多的专家分析，对爆炸的范围、炸药的使用量、放置位置进行分析，可以找出谁才是肇事者。我认为，最有可能的肇事者就是美国，就像西摩·赫什所说的，美国海军潜水员在挪威的配合下将C4炸药放置在了“北溪”管道下方。
6月15日，俄罗斯常驻联合国代表团在联合国安理会闭门磋商中，再次提出要求对“北溪”天然气管道遭破坏事件展开国际调查。俄方表示，“幕后黑手”必须受到惩罚，俄方将会继续提出相关要求。 【编辑:张奥林】
美国“泰坦”号深海潜水器22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士指出“泰坦”号未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动，再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。
奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅伦在事后发声指责“泰坦”号设计和制造商美国海洋之门勘探公司罔顾安全警告，不愿意让深潜器接受第三方机构的标准化测试认证。卡梅伦表示，他支持监管机构出台规范，强制对潜水器进行安全认证。
“泰坦尼克”号残骸在水下3800多米处。美国海洋技术学会下属载人潜水器委员会主席威尔·科嫩说，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。科嫩早在2018年就致函海洋之门首席执行官拉什，发出警告：如果正在研制中的“泰坦”号不接受第三方认证，那么其安全性将很难得到保证，可能导致“灾难性”后果。拉什并未听从这一建议。
潜航器业务咨询企业“深潜”公司总裁奥弗·凯特说，监管部门应该着力制定潜水器下潜方式、时间条件等操作规范，不过迄今没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范。
海洋技术学会会长贾斯廷·曼利则指出，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。
科嫩在接受英国广播公司采访时说，行业自愿遵守的规范都是“以血写就”。“我们只有在记住自己写下的东西、记住我们上次犯了什么错误的情况下才会变聪明。”沈敏(新华社供本报专稿) 【编辑:李赫】
