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　　中新社香港6月24日电 (记者 曾平)国泰航空一班前往洛杉矶的客机中止起飞，11名乘客在逃生时报称受伤。记者24日从特区政府新闻处获悉，8名伤者情况稳定，3名伤者已经出院。

　　香港机场管理局(机管局)24日约凌晨0时20分接获报告，据报国泰航空一班前往洛杉矶客机CX880起飞时，因讯号异常而中止起飞，并返回停机位，随即打开紧急逃生梯，进行紧急疏散。消防随即到场支援，救护员即场为受伤旅客治理。

　　机管局表示，机上共有293名乘客及17名机组人员。截至凌晨2时半，11名乘客报称受伤，需送往医院治理。

　　香港警方表示，约凌晨0时43分接报一架客机因机件故障折返，其间伤者从逃生滑梯离开飞机时意外受伤。伤者包括1男10女，年龄介乎29岁至77岁，他们分别被送往北大屿山医院和玛嘉烈医院治理。

　　特区政府新闻处24日早上表示，消防总共出动12架救护车到场支援，而8名伤者情况稳定，3名伤者已经出院。(完) 【编辑:刘湃】

　　美国“泰坦”号深海潜水器22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士指出“泰坦”号未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动，再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。

　　奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅伦在事后发声指责“泰坦”号设计和制造商美国海洋之门勘探公司罔顾安全警告，不愿意让深潜器接受第三方机构的标准化测试认证。卡梅伦表示，他支持监管机构出台规范，强制对潜水器进行安全认证。

　　“泰坦尼克”号残骸在水下3800多米处。美国海洋技术学会下属载人潜水器委员会主席威尔·科嫩说，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。科嫩早在2018年就致函海洋之门首席执行官拉什，发出警告：如果正在研制中的“泰坦”号不接受第三方认证，那么其安全性将很难得到保证，可能导致“灾难性”后果。拉什并未听从这一建议。

　　潜航器业务咨询企业“深潜”公司总裁奥弗·凯特说，监管部门应该着力制定潜水器下潜方式、时间条件等操作规范，不过迄今没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范。

　　海洋技术学会会长贾斯廷·曼利则指出，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。

　　科嫩在接受英国广播公司采访时说，行业自愿遵守的规范都是“以血写就”。“我们只有在记住自己写下的东西、记住我们上次犯了什么错误的情况下才会变聪明。”沈敏(新华社供本报专稿) 【编辑:李赫】