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中新社香港6月24日电 题：专访粤剧新星林颖施：高台教化造就今日的我
中新社记者 韩星童
粤剧新生代花旦、颖施艺术中心主席林颖施觉得，自己与粤剧的渊源极深，尚在襁褓之中便常被父母带去看大戏，回到家，又有父亲播放粤剧DVD薰陶。陪伴她度过牙牙学语期的，不是朗朗上口的童谣，而是那些经久传唱的巾帼英雄为民为国的故事。
图为粤剧新生代花旦、颖施艺术中心主席林颖施早前在粤剧《焚香记》中演出。受访者供图
所以林颖施走上粤剧花旦这条路，实在是顺理成章。近日，林颖施接受中新社记者专访，回顾年幼时仰头望着戏台上巾帼不让须眉，凛然正气牺牲小我保家卫国，她崇拜挂帅退敌的穆桂英，为远嫁塞外的王昭君揪心，也被三娘教子的母爱感动。“我从这些人物身上领略到爱、坚韧的品格，我从小就认定，我要做这样的女子，粤剧就是我要追求的梦想。”
后来学戏，老师也常说，学做戏先要学做人。林颖施至今在饰演一个角色前，也会先深入了解人物所处的时代、他们的生活习性，学习故事中的文学性与哲理，继而才能走入人物内心。林颖施相信，高台教化造就了今日的她，正是在走入每个人物的过程里，她实现了个人的进步与丰盈。
一旦钟情于粤剧，林颖施便将全副心思投放其中，少有其他嗜好。要做一个全面的粤剧演员，就要不停练习“唱、念、做、打”四项主要功夫，一天24小时也不敷应用。“演出和排练中的体力和脑力消耗很大，在3小时的担纲演出中要不停走出走入，做不少翻腾的动作，完成后总会很疲累，要即时抽离角色也不容易，尤其以拍武打戏更甚，除了汗流浃背外，还要承受头饰的重力。”炎炎夏日，她可能要到郊外，穿上很厚的棉纳演神功戏，或在寒冬时要穿上单薄的衣裳，但凭着对粤剧的热爱，就不会觉得艰苦。
图为粤剧新生代花旦、颖施艺术中心主席林颖施在粤剧《穆桂英》中演出。受访者供图
最难忘的一次演出经历，林颖施至今想来也觉历历在目。在演艺青年粤剧团成立时，她第一出担演的长剧《无情宝剑有情天》前夕，父亲离世。正在排练中的林颖施临时搭火车从香港赶回广州，“我记得特别清楚，那天我一个人坐在火车上，头上戴着一束白色的孝花。大家都劝我可以不参加演出，但父亲从小教我无论遇到什么困难都要勇于面对，我是女主角，我有责任把这出剧演完。”于是在处理完父亲后事的翌日，她便返港演出，强压悲痛地完成了表演，直到谢幕的一刻，紧绷的神经放松下来，在众人掌声里，丧父的悲痛重又侵袭而来，她泪如雨下。
“那不仅仅是完成一个演出，而是一个很难过的关，我做到了，这对我来说是很好的人生历练。”林颖施说。
台上一分钟，台下十年功，坚持不懈成就了林颖施的摘星之路。“国家艺术基金”自2021年起，接受港澳特区艺术机构及艺术工作者申报资助项目，本年度香港共10个项目入选，林颖施凭粤剧《昭君出塞》成为其中之一，入选“青年艺术创作人才”类别。
获此殊荣的林颖施深感责任重大，“除了国家培养我，我也希望继续培养更多年轻人。”向年轻一代推广粤剧文化的工作，林颖施早已展开，例如在中小学开设讲座，在宝山幼儿园教小朋友演出粤剧，她透露，近期帮一群3岁到5岁的小朋友编排了一个有关粤剧传承的故事，稍后将会在香港会议展览中心演出；她还为粤剧动画电影《帝女花》担任粤剧艺术总监，通过动画这一新颖的媒介推广粤剧。
当然，她也会继续在世界各地传唱粤剧，“代表粤剧年轻一代的力量，到国外唱响中国故事、香港故事，非常有意义。”(完)
“泰坦”号上5名乘员分别为巴基斯坦商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱、海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什和英国探险家哈米什·哈丁。(从左到右) 视觉中国
本报讯 综合新华社消息，美国海岸警卫队22日说，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器“泰坦”号在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。
美海军或侦听到“泰坦”号内爆声音
美国海岸警卫队官员约翰·梅杰22日在新闻发布会上宣布，一部无人深潜器当天早上在距离“泰坦尼克”号船头残骸约500米处的海底发现“泰坦”号残骸，特征符合“灾难性内爆”。“泰坦”号上5名乘员全部遇难。海岸警卫队没有说明是否发现遇难者遗体。
无人深潜器共发现5块“泰坦”号主要残骸，包括尾椎和耐压壳体。梅杰说，现在断言“泰坦”号失事确切时间为时过早，将继续在现场搜寻更多线索。
美国媒体披露，18日“泰坦”号下潜当天，美国海军侦听到水下声响，可能是“泰坦”号“内爆”的声音。据《华尔街日报》报道，用于探测他国潜艇的美国海军水下侦听系统18日接收到水下声音信号。一名海军高级官员说：“海军分析了水声数据，发现异常，符合内爆或外爆特征，大体处于‘泰坦’号失联时位置的附近。”另一名消息人士说：“看上去，‘泰坦’号周日下潜前往‘泰坦尼克’号残骸途中，在水下大约9000英尺(约2743米)处失联后不久就发生内爆。”
美军官员告诉《华尔街日报》，侦听到疑似内爆声音后，海军立即通知了海岸警卫队，没有公布这一消息是因为不能完全确定声音性质，同时需要确保搜救继续进行。
内爆通常指潜水器遭强大水压急速压毁。“泰坦尼克”号残骸处于美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的北大西洋水域，在水下3800多米深处。“泰坦”号18日早上开始下潜，大约1小时45分钟后失去联络。这艘深潜器下潜至“泰坦尼克”号残骸大约需要2小时。
路透社援引英国帝国理工学院工程学教授罗德里克·史密斯的话报道，“泰坦”号失事看上去是因为耐压壳破裂，需要打捞残骸后做全面调查才能最终确定失事原因。
出事深潜器安全性曾受到质疑
这次“泰坦尼克”号残骸考察活动由美国海洋之门勘探公司组织，参加者每人支付25万美元。“泰坦”号上乘员分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。海洋之门公司说，深潜器由拉什驾驶。
《纽约时报》报道，根据档案材料，拉什的妻子温迪·拉什正是“泰坦尼克”号乘客、梅西百货创始人伊西多·斯特劳斯和艾达·斯特劳斯夫妇的后代。斯特劳斯夫妇被认为是电影《泰坦尼克号》中在海水涌入房间时坦然赴死的一对老年夫妇的原型。温迪·拉什方面尚未对这一报道予以评论。
拉什于2009年创建海洋之门公司，2021年推出“泰坦尼克”号残骸游览考察服务，这次事故前已经组织多批次这类活动。
拉什寻求利用材料科学的进步，研制的深潜器大量采用碳纤维。按照他的说法，碳纤维比钛具有更优异的强度浮力比。另外，海洋之门公司的深潜器为椭圆形而不是通常的球型，空间更大，能搭载5人，而目前多数私人公司拥有的载人深潜器仅能搭载两三人。
然而，海洋之门公司深潜器的安全性曾受到质疑。公司前海洋活动部门主管洛克里奇表示，他曾“就‘泰坦’号的试验性、未经验证的设计提出严重关切”。他说，公司采用声学方式而不是扫描方式检测深潜器壳体是否有缺陷，这种做法有很大问题，只能在“内爆前数毫秒”检测到，无法在壳体承受压力之前查出缺陷。公司方面的说法是，没有相应设备能对5英寸(12.7厘米)厚的碳纤维材料壳体做检测。另外，按照设计“泰坦”号至少能潜至水下4000米，但公司拒绝订购承压能力为相应深度的前部观察窗。“泰坦”号前部观察窗的认证承压能力仅为1300米水深。
